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El secretario popular en Alcázar lamenta que no dé fechas
Sánchez-Tinajero (PP): “Blanco no aporta nada nuevo al AVE”
El secretario general del PP local y viceportavoz del Grupo Municipal, Constantino López Sánchez-Tinajero, afirmó que la visita del ministro de Fomento, José Blanco, “no aporta nada nuevo a la llegada del AVE a Alcázar de San Juan”
López Sánchez-Tinajero aseguró que las declaraciones del ministro “exclusivamente se quedaron en compromisos con la ciudad y en ningún momento fue capaz de dar fecha concreta para que los manchegos puedan utilizar el AVE”.
Respecto a la adjudicación de la redacción de los proyectos constructivos de los subtramos Mora-Herencia, de la línea Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén, el PP consideró que “todo lo que no sea la inmediata licitación de las obras supone un nuevo retraso para la llegada del AVE a Alcázar de San Juan, teniendo en cuenta que la redacción de los proyectos constructivos fue adjudicada el 19 de octubre.”
El secretario general del Partido Popular en Alcázar de San Juan insistió por tanto en que “todo lo que no sean obras y hechos concretos se reducen a discursos vanos que no favorecen a los alcazareños”.
Por último, el secretario general del Partido Popular de Alcázar de San Juan, aseguró que seguirán luchando por la llegada inmediata del AVE a La Mancha y estarán vigilantes para que los compromisos adquiridos por el Ministro de Fomento sean una realidad.
Publicado en: DIARIODECASTILLALAMANCHA
http://www.dclm.es/news/145/ARTICLE/46459/2009-11-14.html
También en:
PP Alcázar de San Juan www.ppalcazar.es
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Blanco anuncia inversiónes del AVE en la región de 1.100 millones
El ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado hoy en Alcázar de San Juan (Ciudad Real) el impulso constructivo de la línea de Alta Velocidad (AVE) Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén en los próximos años.
Blanco ha hecho este anuncio en su visita hoy a Alcázar de San Juan, donde ha mantenido un encuentro con el presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, y el alcalde de Alcázar de San Juan, José Fernando Sánchez Bódalo.
El ministro de Fomento ha anunciado la licitación, el próximo año, de nuevos tramos de la línea ferroviaria, en la comunidad autónoma de Castilla-La Mancha, que servirán para completar el trazado de esta línea de Alta Velocidad, que se unirá a la de Madrid-Sevilla en Mora de Toledo y que tendrá una inversión superior a los 1.100 millones de euros.
Publicado en: http://www.eldigitalcastillalamancha.es/
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Ajenjo: “No se podrán llevar a cabo las adjudicaciones en 2010 porque no hay dinero suficiente”
En la línea AVE Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén, tramo Mora-Alcázar
Los Presupuestos Generales del Estado no contemplan el dinero necesario para hacer frente las adjudicaciones
El presidente Local del Partido Popular y portavoz del Grupo Municipal, Javier Fernández Ajenjo, manifiesta su satisfacción por la adjudicación de la redacción de algunos de los proyectos constructivos que estaban pendientes de adjudicar en el AVE Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén, subtramos Mora-Herencia.
A este respecto dijo que “no se podrá llevar a cabo la redacción de los proyectos en 2010 porque no hay dinero en los Presupuestos Generales del Estado para este fin”.
Destacó el líder de la oposición que en su momento desde el PP de Alcázar de San Juan se denunció que los Presupuestos Generales del Estado para 2010, no contemplaban el dinero necesario para hacer frente a estas adjudicaciones, lo que lleva a pensar que la redacción de estos proyectos no podrá materializarse el próximo año.
Fernández Ajenjo lamenta que los pasos que se van dando en la puesta en marcha de esta infraestructura son muy pequeños y lentos, lo que provoca el nerviosismo entre los habitantes de la zona de La Mancha, porque la línea Madrid-Valencia ”por Cuenca se pondrá en servicio el próximo año 2010 con el consiguiente perjuicio para Alcázar de San Juan”, aseguró el Presidente Local del PP.
El Portavoz de los populares alcazareños informa que la adjudicación del subtramo Mora-Consuegra se ha llevado a efecto en 1.253.426´41 euros y un plazo de ejecución de 18 meses y la empresa encargada de llevarlo a término será Eptisa servicios de Ingeniería SL.
El subtramo Consuegra-Madridejos se adjudicó en 1.380.562´40 euros y un plazo de ejecución de 18 meses, siendo la empresa TRN Ingeniería y Planificación de Infraestructuras S. A.
Por último el subtramo Madridejos-Herencia ha sido adjudicado a la UTE formada por las empresas Applus Norcontrol SLU y Clothos, S.L. por 960.119′23 euros.
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López: “El PP apoyará siempre el ferrocarril en Alcázar de San Juan”
En el pleno ordinario de septiembre
Constantino López sustituyó a Javier Fernández Ajenjo en la portavocía por enfermedad de este
El reajuste en los horarios de los trenes beneficiará a los usuarios alcazareños
30.09.09.- El Grupo Popular en el Ayuntamiento de Alcázar de San Juan, mostró su apoyo al ferrocarril alcazareño en el pleno ordinario correspondiente al presente mes que celebró la Corporación Alcazareña el último martes de septiembre. En él el viceportavoz popular, Constantino López Sánchez-Tinajero, en ausencia del portavoz Javier Fernández Ajenjo por enfermedad, dijo que “el Partido Popular ha mostrado su apoyo siempre al ferrocarril en Alcázar de San Juan”.
Constantino López destacó que el PP en Alcázar de San Juan, sistemáticamente ha venido apoyando todas las mociones y acciones que se han presentado en mejora para el ferrocarril de la ciudad. “El Partido Popular ha demostrado a través de los años el apoyo al ferrocarril en todas las formas posibles”, dijo el Viceportavoz Popular.
Destacó López Sánchez-Tinajero que el Grupo Popular en 2005 elaboró una propuesta de modificación de horarios, donde se pedían algunas de las modificaciones que se han visto en este último pleno municipal.
También destacó el Viceportavoz popular que en 2006, el Grupo Popular apoyó una moción donde, curiosamente, se pedía lo mismo que se trató en este último pleno de la Corporación Alcazareña, incluso la creación de un grupo de trabajo Junta de Comunidades-Ayuntamiento para el estudio integral del servicio ferroviario, “esto fue en 2006, estamos en 2009 y reivindicando lo mismo”, puntualizó Constantino López Sánchez-Tinajero.
El PP comparte la necesidad de reajustar los horarios de algunos trenes que comunican Alcázar de San Juan con Madrid y Ciudad Real en beneficio de todos los usuarios.
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Sánchez Bódalo expresa su queja por la modificación del horario del tren de media distancia
Viernes, 10 de Julio de 2009 18:51 miciudadreal
Desde el ayuntamiento, como ya se ha informado en reiteradas ocasiones se viene reclamando una adecuación de los horarios de los trenes de regionales o de media distancia acorde con las necesidades de la zona Mancha Centro para comunicarse con Madrid, Ciudad Real y Albacete principalmente.
En este sentido es antigua la reclamación de adelantar el horario del tren en cuestión, de forma que los trabajadores que vienen de Madrid puedan llegar a Alcázar a una hora compatible con los horarios laborales.
Asimismo, se viene reclamando un nuevo tren vespertino que salga de Madrid a partir de las 22 horas, pero sin afectar a los que ya existen.
En colaboración con las organizaciones sindicales ya se han realizado numerosas propuestas sin que hayan sido atendidas, aleganado siempre por parte de Renfe Operadora, falta de material para realizarlo. Por ello, el alcalde de Alcázar termina recordando que “ahora que se está poniendo en servicio más y mejor material, parece que no debe existir inconveniente para atender estas necesidades”.
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FOMENTO DESTINA 7,7 MILLONES DE EUROS A LA CONSTRUCCIÓN DE UN CAMBIADOR DE ANCHO DUAL EN LA ESTACIÓN DE ALBACETE
Conectará la línea de alta velocidad con la línea de ferrocarril convencional
El cambiador de ancho dual se instalará en la cabecera del lado Este de la estación de Albacete y servirá de elemento de conexión, en ambos sentidos, entre las futuras vías de ancho UIC internacional (1.435 mm) de la línea de alta velocidad y las actuales de ancho convencional (1.668 mm) de la línea que conecta con el sureste peninsular.
El objetivo del cambiador de ancho dual es el mejor aprovechamiento conjunto de la red ferroviaria, reduciendo los tiempos de viaje y mejorando la gestión de la circulación ferroviaria.
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A Sánchez Bódalo no le interesa el AVE a Alcázar de San Juan
Noticias negativas para el tramo Mora-Alcázar del AVE Madrid-Alcázar-Jaén
Desde el 3 de julio de 2008 en que se aprobó la Declaración de Impacto Ambiental, han pasado 10 meses y todavía no se ha licitado. La Ministra de Fomento ha inaugurado el cambiador de ejes de Alcolea de Córdoba que une Jaén con el AVE
06.04.09.- El Portavoz Popular en el Ayuntamiento de Alcázar de San Juan, Javier Fernández Ajenjo considera que el gobierno de Zapatero se ha olvidado del tramo Mora-Alcázar de San Juan del AVE Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén, una vez que ya han pasado más de nueve meses desde que se formuló la Declaración de Impacto Ambiental y todavía no se haya licitado el proyecto constructivo.
Para Fernández Ajenjo, “Zapatero no considera prioritario la construcción de esta infraestructura, pero de ahí a olvidarse de ella hay una diferencia”.
Ante la pasividad del Alcalde de Alcázar de San Juan, el Portavoz del Grupo Popular dice “Sánchez Bódalo no está haciendo todo lo posible porque este tramo comience a construirse”.
La Ministra de Fomento inauguró el pasado día 20 de marzo el Intercambiador de Ejes de Alcolea de Córdoba, que enlazará Jaén con el resto de capitales andaluzas mediante trenes de alta velocidad. A este respecto, para Fernández Ajenjo esta apertura significa que el intercambiador va a permitir que los trenes de Alta Velocidad podrán unir Jaén con Madrid a través de Alcolea de Córdoba y los jienenses podrán también viajar a Madrid sin utilizar la vía de ancho nacional que pasa por Alcázar de San Juan.
El líder de la oposición alcazareña ha calificado de “mala noticia para Alcázar de San Juan” el intercambiador de Alcolea de Córdoba, aunque ya alertó de ello Javier Fernández Ajenjo el año pasado.
Los jienenses también podrán acceder con este intercambiador a Sevilla, Cádiz y Huelva, aunque eso no es lo verdaderamente negativo para los intereses de Alcázar de San Juan. Gaspar Zarrías (Vicepresidente de la Junta de Andalucía) puntualizó “para abril, con toda seguridad, llegarán los trenes AVE a Jaén y Linares-Baeza”.
También es muy negativo, según Fernández Ajenjo, que tanto Zarrías como Felipe López, Presidente de la Diputación de Jaén, hayan hecho un repaso dentro del Plan Activa Jaén, del estado de las obras de todos los tramos del AVE Madrid a Jaén, y en ningún momento se han referido al tramo Mora-Alcázar de San Juan que es lo importarte para los alcazareños.
Javier Fernández Ajenjo muestra su pesar por la falta de compromiso del Grupo Socialista Alcazareño y especialmente del Alcalde Sánchez Bódalo a la llegada del AVE Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén a la localidad. Recuerda el líder de la oposición las continuas críticas socialistas que se han hecho a las enmiendas presentadas por el Partido Popular al Estudio Informativo como fue la instalación de los talleres de mantenimiento en Alcázar de San Juan.
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Fomento termina un “by-pass” muy importante para el futuro del AVE
30-12-08.- El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha concluido las obras de construcción del ´by-pass´ Sur que permitirá a Renfe explotar conexiones AVE entre ciudades andaluzas y las de Aragón y Cataluña sin tener que pasar por Madrid.
El ´by-pass´ ha supuesto una inversión de 92 millones de euros y consiste en una infraestructura de 5,25 kilómetros de longitud que enlaza la línea AVE Madrid-Sevilla, a la altura de Los Gavilanes (Getafe), con la línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona, en este caso en su punto kilométrico 12, en el barrio madrileño de Vallecas.
La conexión reduce en 21 kilómetros los trayectos entre Andalucía y Castilla-La Mancha con Aragón y Cataluña, y permitirá disminuir el tiempo de viaje entre estos destinos, al no ser necesario entrar en la estación de Madrid-Atocha.
Entre los elementos singulares del ´by-pass´ destaca un viaducto sobre el río Manzanares de 650 metros, y un túnel artificial de 395 metros en el municipio de Perales del Río. Además, cuenta con dos pasos que permiten salvar otras infraestructuras ferroviarias, uno sobre la línea Madrid-Sevilla, y otro sobre la línea Madrid-Barcelona.
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El Partido Popular satisfecho con la aprobación definitiva del Estudio Informativo del AVE
El Partido Popular de Alcázar de San Juan manifiesta su satisfacción por la aprobación definitiva del tramo Mora-Alcázar de San Juan en la línea de Alta Velocidad, Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén. Una publicación que apareció en el Boletín Oficial del Estado el pasado 25 de septiembre.
Para el presidente de los populares alcazareños y portavoz de su Grupo Municipal en el Ayuntamiento Local, Javier Fernández Ajenjo, “lentamente se van construyendo las infraestructuras necesarias para poner en marcha este proyecto de comunicación ferroviaria”, aunque dejó claro que seguirán vigilantes para conseguir que el Gobierno de la Nación licite la obra de inmediato y no se acumulen más demoras.
Fernández Ajenjo considera que “a partir de ahora, los socialistas no podrán poner más excusas ni pretextos para no comenzar los trabajos de inmediato.”
Por último, el Portavoz de los Populares alcazareños espera que para el año 2009, los Presupuestos Generales del Estado destinen el dinero suficiente y necesario para realizar las obras. Fernández Ajenjo espera que el Alcalde de Alcázar de San Juan, en caso contrario, “no lo justifique como una errata tipográfica”, frase con la que justifica los errores del Gobierno de Rodríguez Zapatero.
Publicado en: http://www.miciudadreal.es/
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Aprobado el Estudio Informativo definitivo del tramo Mora-Alcázar de San Juan
En la línea AVE de nueva construcción Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén
Con la resolución publicada en el BOE nº 232 del 25-09-2008 de la Secretaría de Estado de Infraestructuras, se cumple otra nueva etapa en la historia de la construcción de la línea ferroviaria de Altas Prestaciones Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén.
Una vez aprobado con carácter definitivo el Estudio Informativo, el paso siguiente es la redacción del proyecto constructivo (incluyendo las modificaciones que se contemplan en el E.I.) y posteriormente la licitación de la obra de construcción.
BOE: http://www.boe.es/g/es/bases_datos/doc.php?coleccion=anboe&id=2008/232070&txtlen=1000
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Texto completo de la Resolución:
1. Antecedentes.
La Subdirección General de Planes y Proyectos, aprobó con fecha 25 de septiembre de 2003 la orden de estudio para la redacción del estudio informativo: Nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén. Tramo Mora (Toledo)-Alcázar de San Juan (Ciudad Real).
Por resolución de la Dirección General de Ferrocarriles, la licitación del contrato de consultoría y asistencia para la redacción del estudio informativo se publicó en el B.O.E. el 6 de marzo de 2004, adjudicándose dicho contrato por la Secretaría de Estado de Infraestructuras y Planificación, con fecha de 3 de agosto de 2004, a la empresa Estudios y Servicios, S.A. (EYSER).
2. Desarrollo del estudio informativo.
La Memoria Resumen de Impacto Ambiental fue remitida a la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental en octubre de 2003 para la realización de las consultas previas, cuyas contestaciones fueron remitidas por ésta a la Dirección General de Ferrocarriles el 24 de mayo de 2004.
En octubre de 2004 se inicia la redacción del estudio informativo donde se analizaron distintas alternativas de trazado, primero a escala 1:25.000 y, posteriormente, las 8 alternativas seleccionadas a escala 1:5.000. La solución de trazado propuesta fue la alternativa denominada A3-B3, que resultó la más ventajosa en el análisis multicriterio realizado. La Memoria Resumen de Impacto Ambiental fue remitida a la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental en octubre de 2003 para la realización de las consultas previas, cuyas contestaciones fueron remitidas por ésta a la Dirección General de Ferrocarriles el 24 de mayo de 2004.
En octubre de 2004 se inicia la redacción del estudio informativo donde se analizaron distintas alternativas de trazado, primero a escala 1:25.000 y, posteriormente, las 8 alternativas seleccionadas a escala 1:5.000. La solución de trazado propuesta fue la alternativa denominada A3-B3, que resultó la más ventajosa en el análisis multicriterio realizado. La Memoria Resumen de Impacto Ambiental fue remitida a la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental en octubre de 2003 para la realización de las consultas previas, cuyas contestaciones fueron remitidas por ésta a la Dirección General de Ferrocarriles el 24 de mayo de 2004.
En octubre de 2004 se inicia la redacción del estudio informativo donde se analizaron distintas alternativas de trazado, primero a escala 1:25.000 y, posteriormente, las 8 alternativas seleccionadas a escala 1:5.000. La solución de trazado propuesta fue la alternativa denominada A3-B3, que resultó la más ventajosa en el análisis multicriterio realizado. El 17 de julio de 2006, la Dirección General de Ferrocarriles resolvió aprobar provisionalmente el estudio informativo, en virtud de lo cual y conforme a lo dispuesto en el artículo 5 de la vigente Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario, y de la legislación de evaluación ambiental, fue sometido al trámite de información pública y audiencia mediante su publicación en el B.O.E. el 22 de julio de 2006.
En el trámite de audiencia la Consejería de Medio Ambiente y Desarrollo Rural de la Junta de Castilla La Mancha propuso una nueva alternativa de trazado distinta de las alternativas analizadas en el estudio informativo, coincidente, en su primera parte, con el trazado de la alternativa A-2 ya estudiada, siendo la segunda parte (B-5) de nuevo trazado.
La nueva alternativa propuesta por la Junta de Castilla La Mancha originó la redacción de un nuevo estudio informativo complementario, cuyo resultado permitió seleccionarla como la solución más adecuada, bajo la denominación A2-B5. Dicho estudio informativo complementario fue aprobado provisionalmente por resolución de la Dirección General de Ferrocarriles de 5 de noviembre de 2007, siendo sometido a nuevo trámite de información pública y audiencia mediante su publicación en el B.O.E. el 15 de noviembre de 2007.
3. Expediente de información pública y audiencia.
Durante los dos procesos de información pública y audiencia se han recibido 28 escritos e informes de alegaciones al estudio informativo inicial, de los cuales 18 corresponden a instituciones y organismos públicos, 7 a otras instituciones o asociaciones y 3 a particulares; así como 9 escritos e informes de alegaciones al estudio informativo complementario, de los cuales 5 corresponden a instituciones y organismos públicos, 3 a otras instituciones o asociaciones y 1 a un particular.
El expediente de información pública y audiencia completo fue remitido a la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente con fecha 4 de marzo de 2008.
Posteriormente, el 14 de mayo de 2008, fuera ya del periodo de información pública y audiencia, se recibieron nuevos informes de la Consejería de Medio Ambiente y Desarrollo Rural de la Junta de Castilla La Mancha y de la Confederación Hidrográfica del Guadiana, los cuales fueron objeto de una nueva adenda al informe de alegaciones, en la que se concluía la factibilidad técnica de la nueva propuesta de modificación del trazado de la Junta de Castilla La Mancha. Dicha adenda fue enviada el 30 de mayo de 2008 a la Subdirección General de Evaluación Ambiental.
4. Informe del servicio Jurídico.
La Abogacía del Estado, mediante escrito de fecha 10 de junio de 2008, ha informado favorablemente la tramitación seguida por los expedientes de información pública y audiencia del estudio informativo por ajustarse a derecho, conforme a lo dispuesto en la Ley y Reglamento del Sector Ferroviario y demás disposiciones que resultan de aplicación.
5. Evaluación de Impacto Ambiental.
Por resolución de 3 de julio de 2008 (B.O.E. de 8 de agosto de 2008), la Secretaría de Estado de Cambio Climático del Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino formula la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto «Nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén, tramo Mora (Toledo)-Alcázar de San Juan (Ciudad Real), en la que se concluye la adecuada protección del medio ambiente y de los recursos naturales con la solución finalmente propuesta, compuesta por las alternativas A-2 y B-5 modificada, en las condiciones que se deducen del proceso de evaluación.
6. Informe de la Subdirección General de Planes y Proyectos.
La Subdirección General de Planes y Proyectos elevó con fecha 29 de agosto de 2008 la propuesta de aprobación del expediente de información pública y audiencia y definitivamente del Estudio Informativo «Nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén. Tramo Mora (Toledo)-Alcázar de San Juan (Ciudad Real)».
7. Resolución.
A la vista de todo lo expuesto, esta Secretaría de Estado resuelve lo siguiente:
1.º Hacer constar que el expediente reseñado cumple con todo lo preceptuado en el articulo 5 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario y en el artículo 10 de su Reglamento, aprobado por Real Decreto 2387/2004 de 30 de diciembre, así como en la vigente legislación de Evaluación de Impacto Ambiental.
2.º Aprobar el expediente de información pública y audiencia y, definitivamente, el estudio informativo «Nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén. Tramo Mora (Toledo)-Alcázar de San Juan (Ciudad Real)», determinando su inclusión en la Red Ferroviaria de Interés General. Se adopta como alternativa de trazado a desarrollar por los proyectos constructivos la A2-B5 propuesta en el Estudio Informativo Complementario con las siguientes modificaciones:
Desplazamiento de unos 500 m al norte del trazado de B5 a su paso por las Ruinas del Molino del Doctor, en Villafranca de los Caballeros, a fin de disminuir la afección al hábitat de protección de tayarales halófilos y cruzar el río Cigüela en una zona con menor superficie de vegetación natural.
Construcción de una estación de viajeros en lugar del PAET inicialmente previsto en las proximidades de Consuegra y Madridejos.
3.º Disponer que los proyectos constructivos que desarrollen las actuaciones previstas en el estudio informativo objeto de aprobación, deberán observar las prescripciones establecidas en la Declaración de Impacto Ambiental, especialmente en los capítulos 4. Integración de la evaluación, 5. Condiciones de protección ambiental específica al proyecto y 6. Especificaciones para el seguimiento ambiental.
Madrid, 4 de septiembre de 2008.-La Secretaría de Estado de Infraestructuras, Josefina Cruz Villalón.
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Ventanitas
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Si el PP gobernara en España, el AVE de Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén habría ido mucho más deprisa. Desde el Equipo de Gobierno Socialista alcazareño nada se ha aportado por mejorar la infraestructura
Constantino López Sánchez-Tinajero considera “una excelente noticia para Alcázar de San Juan, aunque sea un trámite más de entre todos los necesarios para llevar a término la construcción del AVE Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén”. Para el edil popular, “sin la DIA el proyecto no hubiese podido avanzar, con ella obtenida se da un paso más hacia delante.”
En opinión del Viceportavoz Popular, “se debería ir pensando desde el Gobierno de la Nación, dar un impulso mayor a la construcción de la línea, fundamentalmente con dotación presupuestaria en los próximos presupuestos Generales del Estado.” A este respecto, Constantino López dice que “se ha tardado 4 años y 10 meses en formular la DIA”.
El Portavoz del Grupo Popular dejó bien claro que si en la actualidad gobernara España el PP, esta infraestructura habría ido mucho más deprisa ya que era prioridad para el Ministro Francisco Álvarez Cascos, mientras que Rodríguez Zapatero ha quitado importancia a la construcción de la línea y la ha situado en el horizonte final del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte 2005-2020.
También se refirió Constantino López Sánchez-Tinajero, a que si en la actualidad estuviera el PSOE en la oposición, no cabe la menor duda que los socialistas en general y Sánchez Bódalo en particular, se hubiesen esforzado mucho más por la aceleración de esta infraestructura y hubieran reivindicado, presionado y reclamado con más dedicación la consecución urgente de la misma, “no hay que olvidar, los faxes diarios que mandaba al Ministro Álvarez Cascos el alcalde de Alcázar de San Juan, José Fernando Sánchez Bódalo para acelerar el proyecto”, puntualizó Sánchez-Tinajero.
Dice el Viceportavoz Popular, que desde el Equipo de Gobierno nada se ha aportado por mejorar la infraestructura y que en el informe que se hizo desde el Ayuntamiento se aportaron obviedades sobre la reposición de caminos, o que no se apreciaba inconveniente en la instalación del Intercambiador de Ejes en la Estación de Alcázar de San Juan, “faltaría más que Sánchez Bódalo se opusiera a esta decisión o hubiera puesto algún inconveniente”, dijo Constantino López.
Por último, recordar que desde el Partido Popular de Alcázar de San Juan se han hecho siete alegaciones, tres de ellas al Estudio Informativo Provisional y cuatro al Estudio Informativo Complementario, entre las que se solicitaba la ubicación en Alcázar de San Juan de las bases de mantenimiento y revisión de los niveles 1, 2 y 3, así como la construcción de un bypass que comunique la ciudad directamente con Toledo y Andalucía, elemento de importancia primordial para la comunicación de Alcázar de San Juan con Toledo y Andalucía y que aún no ha sido resuelto.
Enviado por Partido Popular de Alcázar de San Juan
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Ayer publicó el BOE la Declaración de Impacto Ambiental del tramo Mora (Toledo)-Alcázar de San Juan (Ciudad Real), del AVE a Jaén
El Boletín Oficial del Estado, publicó ayer la Declaración de Impacto Ambiental del estudio informativo y estudio informativo complementario del tramo de nueva construcción Mora (toledo) a Alcázar de San Juan (Ciudad Real) del tramo del AVE Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén.
La Secretaría de Estado del Cambio Climático, a la vista de la propuesta de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, ha declarado favorable la evaluación ambiental de esta infraestructura.
Nota: Declaración de impacto ambiental completa, en el Boletín Oficial del Estado:
http://www.boe.es/boe/dias/2008/08/08/pdfs/A33932-33937.pdf
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En la reunión mantenida entre el Presidente Regional y la Ministra de Fomento
El PP considera que Barreda está tomando el pelo a los alcazareños
En la reunión mantenida entre Magdalena Álvarez y José María Barreda, no se habló del AVE de Alcázar de San Juan
Siete años después del acuerdo Cascos-Bono, no hay fecha para la llegada del AVE a Alcázar de San Juan
El Partido Popular de Alcázar de San Juan ha mostrado su indignación después de que el portavoz del Gobierno Autónomo, Fernando Lamata, haya hecho público el contenido de la reunión mantenida entre la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez y el presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, donde trataron diferentes temas de comunicación ferroviaria en nuestra Comunidad Autónoma y en donde no se habló del AVE de Alcázar de San Juan.
En esta reunión, el Ministerio de Fomento se ha comprometido a impulsar las principales infraestructuras de Castilla-La Mancha, entre las que lamenta el Partido Popular Alcazareño, no se encontró el AVE de Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén, lo que pone de manifiesto el poco compromiso de las instituciones Regionales y Nacionales por impulsar las comunicaciones ferroviarias de La Mancha.
Los populares de Alcázar de San Juan consideran “una mala noticia para la ciudad el 2010”, fecha designada por el Ministerio de Fomento para la llegada del AVE a Cuenca, Albacete y Valencia, lo que supondrá que numerosos trenes dejarán de circular por Alcázar de San Juan, porque la gran mayoría de ellos tienen destino Valencia.
Para los populares de Alcázar de San Juan, el Presidente de Castilla La Mancha está tomando el pelo a los alcazareños, pues siete años después del Acuerdo firmado entre el Ministro Álvarez Cascos y el Presidente José Bono en 2001, aún no hay una fecha prefijada para la llegada del AVE a Alcázar de San Juan.
Por último, los Populares consideran que de seguir así La Mancha perderá irremediablemente el tren de las comunicaciones ferroviarias y todo ello gracias a la irresponsabilidad de los socialistas de Castilla-La Mancha, Alcázar de San Juan que no están defendiendo los intereses ferroviarios de La Mancha Alcazareña.
Enviado por: www.ppalcazar.es
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“Nos tememos que Bódalo y el PSOE harán todo lo
posible para que no vengan los talleres AVE”
El Presidente del Partido Popular y Portavoz de su Grupo Municipal en el Ayuntamiento de Alcázar de San Juan, Javier Fernández Ajenjo, ha declarado que “mucho nos tememos que el PSOE y, en concreto Sánchez Bódalo, harán todo lo posible porque no vengan los Talleres del AVE Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén”. De esta forma contestaba el líder de la oposición a las acusaciones vertidas por el primer edil alcazareño al calificar de “posible errata” lo contemplado en el Estudio Informativo Complementario.
Las últimas declaraciones del alcalde alcazareño, José Fernando Sánchez Bódalo fueron calificadas por Fernández Ajenjo de “ridículas e irresponsables”. Argumentó que “cuando le hemos pillado en la mentira, en la falsedad, Bódalo se descuelga con un argumento tan infantil como malintencionado de calificar de “errata” lo contemplado en el Estudio Informativo Complementario de la Línea de Alta Velocidad, Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén, tramo Mora-Alcázar de San Juan”.
A Fernández Ajenjo no le sorprende la salida de Sánchez Bódalo, “cuando denunciamos en 2006 que los Presupuestos Generales del Estado no contemplaban ninguna partida presupuestada para el AVE de Jaén, Sánchez Bódalo dijo que se debía a un error tipográfico”, afirmó el líder de la oposición.
El Portavoz del Grupo Popular no comprende bien si Sánchez Bódalo está levantando esta polémica por soberbia o porque tenía algo previsto para los terrenos donde se ubicarán los talleres del AVE. Pidió que explique el primer edil su comportamiento continúo de ir en contra de un proyecto tan importante para Alcázar de San Juan sin ningún fundamento ni rubor.
Javier Fernández Ajenjo explicó que el Estudio Informativo Complementario contempla la ubicación de los talleres centrales del AVE Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén, tramo Mora-Alcázar de San Juan, en esta ciudad y se refiere a los talleres de esta línea y que estarían ubicados en los terrenos que ocupó en su día los talleres de “material remolcado” de RENFE.
A este respecto, Fernández Ajenjo dejó claro que cada línea AVE cuenta con sus propios talleres porque por cada línea de Alta Velocidad circulan unos trenes de diferentes constructores y características técnicas, de ahí que la Línea Madrid-Sevilla, estén en La Sagra (Toledo); la Línea Córdoba-Málaga, estén ubicados en Los Prados (Málaga) y la Línea Madrid-Barcelona, en Casa Antúnez (Barcelona).
Dimisión
El líder de la oposición volvió a pedir la dimisión del alcalde de Alcázar de San Juan, José Fernando Sánchez Bódalo, porque ha quedado demostrado que ha mentido a la ciudad, “no queremos un Alcalde que nos mienta y que ponga en peligro el desarrollo y el futuro de la ciudad”, afirmó el Portavoz del Grupo Popular. Recordó, en este sentido, los 7000 puestos de trabajo prometidos por Sánchez Bódalo en la plataforma logística; el Ecobarrio y tantos proyectos que han sido fruto de la mentira del que ocupa la máxima responsabilidad del Ayuntamiento Alcazareño.
Enviado por PP Alcázar de San Juan www.ppalcazar.es
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Ajenjo: “Sánchez Bódalo debe irse por ser un mafioso de la mentira”
Tras demostrar que lleva razón el Partido Popular
El portavoz del Grupo Popular pidió a Sánchez Bódalo que renuncie a su cargo al quedar inhabilitado políticamente para el mismo
El presidente y portavoz del Grupo Municipal del Partido Popular, Javier Fernández Ajenjo, ha declarado que “Sánchez Bódalo debe irse por ser un mafioso de la mentira”.
Explicó que “en el Tomo II, Anejo 8, Punto 5, Página 10”, del Estudio Informativo Complementario de la Nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén, Tramo Mora (Toledo)-Alcázar de San Juan (Ciudad Real), textualmente dice: “Revisiones de segundo y tercer nivel o intermedias y generales. Estas necesitan trabajos y equipamientos más específicos y se deben localizar en los talleres centrales de línea, es decir, en Alcázar de San Juan, donde se encuentran los actuales talleres centrales que tienen capacidad suficiente bien construidos o con espacio para ampliación.”
Javier Fernández Ajenjo ha calificado al Alcalde de Alcázar de San Juan de “vago e irresponsable”. Ahondando en los calificativos, considera que Sánchez Bódalo es un “vago” porque no ha presentado ninguna alegación al Estudio Informativo; “ninguna alegación para los intereses de Alcázar de San Juan, ni para traer progreso, infraestructuras y puestos de trabajo a la ciudad”, afirmó el portavoz popular.
Irresponsable, en opinión de Fernández Ajenjo, porque con sus declaraciones puede afectar a la ubicación en Alcázar de San Juan del Nivel 1 de los talleres de mantenimiento y revisión, después de conseguir los niveles 2 y 3 y con ello el perjuicio para el progreso de la ciudad.
El Portavoz del Grupo Popular en el Ayuntamiento de Alcázar de San Juan, exige al primer edil que reconozca que ha mentido de forma absolutamente irresponsable a sus votantes, que debería pedir disculpas al Partido Popular y, especialmente a su portavoz, a quien ha faltado a su honor, tanto profesional como políticamente, con gravísimas acusaciones vertidas en los medios de comunicación.
Fernández Ajenjo pidió que se vaya Sánchez Bódalo porque “tenemos a un Alcalde lleno de odio, el odio le ha cegado y no se puede gobernar con odio”. El líder de la oposición considera que de no presentar su renuncia en 24 horas, “tendremos al frente de Alcázar de San Juan a una persona absolutamente desacreditado como líder político”.
Por último, el Portavoz del Grupo Municipal, negó que el Alcalde alcazareño le haya preguntado o pedido información al respecto a lo largo de estos cinco meses, desde que se hiciera público este hecho en enero del presente año y califica de “ridícula” la actitud realizada por José Fernando Sánchez Bódalo en los medios de comunicación.
“El Alcalde ha preferido hacer el ridículo en la radio, en lugar de llamar al Partido Popular para preguntar por el proyecto de los talleres de mantenimiento y revisión 2 y 3 del AVE Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén, Tramo Mora (Toledo)-Alcázar de San Juan (Ciudad Real)”, afirmó Javier Fernández Ajenjo.
Enviado por: Partido Popular de Alcázar de San Juan www.ppalcazar.es
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Ajenjo: “Gracias al PP los niveles 2 y 3 del AVE se instalarán en Alcázar de San Juan”
En relación al AVE Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén
Los populares exigen al PSOE que presenten públicamente las alegaciones que han presentado al Estudio Informativo
Fernández Ajenjo acusaba a Sánchez Bódalo de no hacer nada por el AVE de Jaén
El portavoz del Grupo Municipal del Partido Popular en el Ayuntamiento de Alcázar de San Juan, Javier Fernández Ajenjo, se ha congratulado que el Ministerio de Fomento haya contemplado una de las alegaciones presentadas al Estudio Informativo Complementario de la nueva línea de alta velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén, tramo Mora-Alcázar de San Juan, por el Grupo Municipal Popular Alcazareño.
Según las informaciones facilitadas por el propio Fernández Ajenjo, en su comparecencia ante los medios de comunicación, en el Estudio Informativo Complementario, Tomo II, Anejo 8, Punto 5. Otras instalaciones, en la página 10, contempla que “la revisión del segundo y tercer nivel o intermedias y generales, necesitan trabajos y equipamientos más específicos y se deben localizar en los talleres centrales de la línea, es decir, en Alcázar de San Juan, donde se encuentran los actuales talleres centrales que tienen capacidad suficiente bien construida o con espacio para ampliación.”
Las alegaciones que se han tenido en cuenta por el Ministerio de Fomento, se presentaron en el mismo en septiembre de 2006.
A este respecto, Fernández Ajenjo decía que “mientras el alcalde Sánchez Bódalo se dedicaba a nombrar persona no grata a María Dolores de Cospedal, el Grupo Popular estaba trabajando en sus alegaciones para presentarlas en el Ministerio; mientas Sánchez Bódalo estaba dedicado en generar polémica en Tomelloso, los concejales populares estaban trabajando en conseguir que los Talleres estuvieran en Alcázar de San Juan.”
Javier Fernández Ajenjo, pedía al alcalde de Alcázar de San Juan, José Fernando Sánchez Bódalo que presente públicamente las alegaciones que el Equipo de Gobierno Socialista ha presentado por escrito en el Ministerio de Fomento al respecto. “Que no nos diga que ha estado reunido con personalidades del propio Ministerio, que nos explique qué alegaciones ha presentado en el Ministerio de Fomento”, exigía el Portavoz Popular.
El Grupo Popular en el Ayuntamiento de Alcázar de San Juan, según explicaba su portavoz, ha presentado nuevas alegaciones al Estudio Informativo Complementario, con el objetivo que el Nivel 1 se instale también en Alcázar de San Juan. De esta forma, la ciudad volverá a recuperar el prestigio que perdió gracias a los gobiernos socialistas.
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Ajenjo: “Las Bases de Mantenimiento AVE para la revisión de los niveles 2 y 3 irán en Alcázar”
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El tramo Mora-Alcázar del Ave a Jaén, en información pública
Línea de alta velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén
Fomento inicia la información pública del estudio informativo del tramo ferroviario Mora-Alcázar de San Juan, en Toledo y Ciudad Real
El presupuesto de la alternativa seleccionada es de 276 millones de euros. La longitud del nuevo trazado es de 62,9 km
Madrid, 15 de noviembre de 2007 (Ministerio de Fomento).
El ministerio de Fomento ha iniciado el proceso de información pública y audiencia del Estudio Informativo Complementario del tramo Mora (Toledo)-Alcázar de San Juan (Ciudad Real) de la nueva línea de alta velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén. El presupuesto de la alternativa seleccionada es de 276 millones de euros.
Esta actuación forma parte del desarrollo de la Red Básica de Altas Prestaciones definida en el nuevo Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (P.E.I.T.) 2005-2020.
Contenido del Estudio Informativo Complementario
En el Estudio Informativo Complementario, cuyo periodo de información pública se inicia ahora, se define a escala 1:5.000 el nuevo trazado propuesto por la Consejería de Medio Ambiente y Desarrollo Rural de la Junta de Castilla-La Mancha y se realiza un análisis comparativo entre la nueva alternativa resultante de la propuesta (A2-B5) y la solución A3-B3 que se proponía como mejor opción por el anterior Estudio Informativo, cuyo resultado permite establecer la primera de ellas como la más favorable de ambas.
Esta nueva solución, denominada alternativa por el Sur A2-B5, consiste fundamentalmente en un trazado de unos 62,9 km que comienza aproximadamente en el punto kilométrico 99,300 de la actual Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla, en el término municipal de Los Yébenes, y finaliza en torno al punto kilométrico (p.k) 146,500 de la Línea Madrid–Alcázar de San Juan-Jaén.
El nuevo trazado discurre entre los municipios de Consuegra y Madridejos, ciñéndose a la Autovía de los Viñedos CM-42 por el sur de la misma, dirigiéndose después por el sur de Camuñas y Villafranca de los Caballeros hasta la estación de Alcázar de San Juan a la que accede por su cabecera norte. Para salvar los distintos cauces existentes que se atraviesan se proyectan 5 viaductos, siendo el mayor de ellos el que cruza el río Cigüela, con una longitud de 650 m. Se propone la construcción de una estación técnica (P.A.E.T.) en el trayecto que discurre entre los municipios de Consuegra y Madridejos.
Información pública
El proceso de información pública y audiencia se abre por un periodo de 30 días hábiles a partir de la publicación del anuncio en el Boletín Oficial del Estado, y tiene por objeto que las personas, instituciones y administraciones interesadas puedan formular alegaciones sobre el proyecto. Estas alegaciones deberán versar sobre la concepción global del trazado, en la medida en que afecte al interés general.
A tal fin el Estudio Informativo Complementario estará disponible para consulta en la Delegación del Gobierno en Castilla La Mancha con sede en Toledo, en las Subdelegaciones del Gobierno en Toledo y Ciudad Real y en la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento, en Madrid. Una separata-extracto del mismo también estará disponible en los Ayuntamientos de Los Yébenes, Consuegra, Madridejos, Camuñas y Villafranca de los Caballeros, en la provincia de Toledo, y de Herencia y Alcázar de San Juan, en la provincia de Ciudad Real.
Antecedentes
El 17 de julio de 2006 la Dirección General de Ferrocarriles resolvió aprobar provisionalmente el Estudio Informativo de la nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén, tramo Mora (Toledo)-Alcázar de San Juan (Ciudad Real), dándose inicio al proceso de información pública y audiencia mediante su publicación en el BOE el 22 de julio de 2006.
En el trámite de audiencia, la Consejería de Medio Ambiente y Desarrollo Rural de la Junta de Castilla-La Mancha propuso una nueva alternativa de trazado como variante de una de las alternativas analizadas en el citado Estudio Informativo, la denominada A2, a la que se da continuidad con el nuevo trazado propuesto (B5).
Nota de Prensa del Ministerio de Fomento
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En el BOE nº 274 de hoy jueves 15 de noviembre, en la página 13531 aparece publicada la resolución de la Dirección General de Ferrocarriles por la que se aprueba provisionalemnte el Estudio Informativo Complementario de la “Nueva Lïnea de Alta Velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén. Tramo Mora (Toledo)-Alcázar de San Juan (Ciudad Real)”.
Se adjunta el texto integro de la mencionada resolución:
69.578/07. Resolución de la Dirección General de Ferrocarriles por la que se aprueba provisionalmente el Estudio Informativo Complementario «Nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén. Tramo Mora (Toledo)-Alcázar de San Juan (Ciudad Real)».
Con fecha 5 de noviembre de 2007, la Dirección General de Ferrocarriles resolvió aprobar provisionalmente el Estudio Informativo Complementario «Nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén. Tramo Mora (Toledo)-Alcázar de San Juan (Ciudad Real».
En virtud de dicha resolución y corforme a lo dispuesto en el artículo 10 del vigente Reglamento de la Ley 39/2003, de 27 de noviembre, del Sector Ferroviario, se somete a información pública dicho estudio informativo complementario, por un periodo de treinta (30) días hábiles, contados a partir de la fecha de publicación del presente anuncio en el Boletín Oficial del Estado para ser examinado por las personas que lo deseen, que podrán formular observaciones que deberán versar sobre la concepción global de su trazado, en la medida que afecte el interés general.
La información pública lo es también a los efectos medioambientales indicados en el procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental regulado por el Real Decreto Legislativo 1.302/86, modificaciones legales posteriores y su Reglamento de aplicación (art. 15).
El estudio informativo complementario estará expuesto al público en días y horas hábiles de oficina en los locales de la Delegación del Gobierno en Castilla La Mancha (Plaza Zocodover n.º 6; 45001 Toledo), Subdelegación del Gobierno en Toledo (C/ Plata, n.º 25; 45001 Toledo) y Subdelegación de Gobierno en Ciudad Real (Plaza Cervantes, n.º 1; 13001 Ciudad Real), así como en la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento (Plaza de los Sagrados Corazones n.º 7, planta baja, 28071 Madrid).
Asimismo en los ayuntamientos de Los Yébenes, Consuegra, Madridejos, Camuñas y Villafranca de los Caballeros en la provincia de Toledo y Herencia y Alcázar de San Juan en la provincia de Ciudad Real estará a disposición de los interesados una separata-extracto del estudio informativo complementario en lo que afecta a dichos municipios.
Las alegaciones que se formulen irán dirigidas a la Subdirección General de Planes y Proyectos, Plaza Sagrados Corazones n.º 7, 28071 Madrid, indicando como referencia: información pública del Estudio Informativo Complementario «Nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén. Tramo Mora (Toledo)-Alcázar de San Juan (Ciudad Real)».
Madrid, 6 de noviembre de 2007.–Director General de Ferrocarriles, Luis de Santiago Pérez.
Publicado en el BOE
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Nuevo trazado para el AVE Madrid-Alcázar-Jaén
En la página web de la Plataforma Villafranca Sin Barreras, ya está disponible la información correspondiente a la nueva variante Sur, también llamada B5, que pasará por el lado sur de Villafranca y no separará la ciudad vecina de sus lagunas.
Lo más importante de la documentación del Estudio Informativo Complementario al que se publicó en julio de 2006, se halla disponible en esta web para su consulta por quienes estén interesados:
TRAZADO B5
Septiembre 4th, 2007
Analizados los factores funcionales, medioambientales y económicos la nueva solución A2 – B5 es mejor que la solución A3 – B3 seleccionada en el Estudio Informativo
La vía de las alternativas A-2 y B-5 se ha diseñado para las condiciones: Ancho INTERNACIONAL y Tráfico Mixto de pasajeros y mercancías
TRAZADO B5 Estudio Informativo COMPLEMENTARIO Imagenes
Otras consideraciones y Conclusion del Estudio
Parcelas de terreno afectadas:
Poligono 12/13 Poligono 13 Poligono 13/14
Publicado en: http://villafrancasinbarreras.wordpress.com/2007/09/04/trazado-b5/
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Javier Fernández Ajenjo, Portavoz del Grupo Popular Las adjudicaciones contemplan los subtramos de Mora-Consuegra; Consuegra-Madridejos y Madridejos-Herencia
