En cuadros adjuntos, se indican los horarios que estarán en vigor a partir del próximo día 12 de diciembre entre Alcázar de San Juan y Madrid:
Horario de trenes entre Alcázar de San Juan y Madrid
Organizado por la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid. parte mañana sábado para Alcázar de San Juan
Un tren histórico vuelve a unir Madrid y Alcázar de San Juan para conmemorar esta fiesta ferroviaria, con quince años de tradición. La Asociación Madrileña de Amigos del Ferrocarril fleta una composición especial, remolcada por “La Gata” y coches de viajeros de la serie 9000, sumándo su pasaje a las decenas de cuadrillas de amigos del ferrocaril de toda España que rivalizarán guisando gachas manchegas en los andenes alcazareños
(11/11/2011) Alcázar de San Juan es uno de los más conocidos nudos ferroviarios de la red española. Esta ciudad manchega ha vivido en el último siglo y medio volcada hacia el ferrocarril y desde hace quince años ha convertido estas fechas de comienzos del mes de noviembre en un momento clásico de encuentro para los aficionados al ferrocarril de toda España. Agrupados en un centenar de cuadrillas, alrededor de un millar de personas coinciden cada año en esta estación en un encuentro festivo en torno a esa especialidad de la gastronomía manchega, que es elaborada en los mismos andenes de la estación a lo largo de la mañana.
Muchos de los aficionados tienen la oportunidad de llegar a estos andenes a bordo del tren especial que organiza la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid. Esta agrupación festeja este año su 65 cumpleaños y fleta para la ocasión, como una parte ya habitual de la fiesta, su tren desde la madrileña estación de Chamartín. Este año el tren, que cuenta con la colaboración de Renfe, Adif y el Museo del Ferrocarril de Madrid, saldrá el sábado a las 9:45 y tiene prevista su llegada a las 12:20, justo a tiempo para preparar las gachas y sus acompañamientos. El tren de vuelta partirá de Alcázar a las 18:00 y tiene previstas dos paradas en Madrid, una a las 20:00 en Atocha y la última en Chamartín a las 20:20.
El material de este tren son coches de viajeros de Renfe Operadora de la serie 9000, remolcados por la histórica locomotora eléctrica 269-604, más conocida entre los aficionados como La Gata. Con este tipo de composición los aficionados al ferrocarril de Madrid quieren hacer especialmente visible su apuesta por preservar una composición de coches de viajeros remolcados de esta serie 9000, un tipo de coches muy representativos de las composiciones de tren convencional de los años 80 y 90 y que prácticamente han desaparecido de la oferta comercial de Renfe.
Más información sobre el tren y para la compra de billetes.
Publicado en la revista VIA LIBRE: http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=7950
Con la colaboración de Renfe, la Fundación FEB 2014 presenta un nuevo programa para la transmisión de valores. Vía Deportiva es la nueva iniciativa destinada a padres y formadores con el objetivo de ayudar a educar en valores a los más pequeños, un programa itinerante y que contará con la colaboración de los ex-jugadores Fernando Romay y José Manuel Beirán.La nueva iniciativa de la Fundación FEB 2014 y RENFE está destinada a padres y formadores de aquellos niños inscritos en las diferentes ligas de Minibasket y categoría Infantil y Cadete de las Federaciones Autonómicas de España. Por medio de una ponencia impartida por los ex-jugadores Fernando Romay y José Manuel Beirán se pretende colaborar con los padres en la formación de los más pequeños tratando de lograr una optimización de la potencialidad educativa y formativa que ofrece a sus hijos la práctica activa del baloncesto.
Las sesiones contarán de una conferencia impartida por el propio Romay a la que seguirá la proyección de un video ilustrativo, una reflexión grupal sobre la exposición de situaciones reales y un apartado final para ruegos y preguntas.
Las citas de Vía Deportiva:
-20 de Octubre: Valladolid
-27 de Octubre: Lleida
-3 de Noviembre: Sevilla
-10 de Noviembre: Valencia
-17 de Noviembre: Alcázar de San Juan
-24 de Noviembre: Logroño
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La empresa Renfe ha publicado la lista de aprobados que ha superado la primera fase del proceso de selección que está llevando a cabo para la cobertura de 70 puestos para la categoría de Operador Comercial de Entrada que pasarán a trabajar en la Dirección de Cercanías de Madrid.
http://www.renfe.com/docs/Listado2fase.pdf
Ahora comienza la segunda fase del proceso de selección, según se publica en la página de la empresa, estas serán las condiciones:
Las personas que acceden a la segunda fase del proceso y que figuran en la relación de aspirantes a los puestos de la Dirección de Cercanías de Madrid serán convocadas, en los próximos días, por correo electrónico o telefónicamente, a una entrevista personal por DOPP Consultores.
A los aspirantes se les solicitará DNI, Pasaporte, NIE o Carné de conducir, para contrastar su identidad, antes de realizar la entrevista personal. También tendrán que presentar el original o una copia compulsada de la titulación requerida para el puesto, curriculum vitae actualizado y certificado de vida laboral (se puede solicitar on-line). Los candidatos que no puedan acreditar alguno de estos supuestos no realizarán la entrevista y quedarán excluidos del proceso de selección.
En esta fase del proceso, se realizarán cuatro entrevistas por vacante, siendo necesario superar esta fase para acceder a uno de los 70 puestos de la oferta de empleo. La adjudicación de plazas se realizará por orden de mayor puntuación.
Se abrirá una relación de candidatos reserva, integrada por los candidatos que no resulten seleccionados para cubrir los 70 puestos con vigencia hasta el 31 de diciembre de 2012.
En dicho período, y en función de la generación de nuevas vacantes, las personas que forman parte de esta relación podrán ser llamadas para realizar nuevamente la segunda fase del proceso de selección.
Los candidatos finalmente seleccionados realizarán antes de la firma del contrato un reconocimiento médico por parte del Centro Homologado de Reconocimientos Médicos de Renfe, para determinar si su capacidad médico-laboral se corresponde con la capacidad requerida para el desempeño del puesto. Este reconocimiento consiste en una evaluación de agudeza visual y de audición, así como en un reconocimiento del sistema locomotor, sistema cardiovascular y aparato respiratorio, y un análisis clínico.
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El tren Arco (García Lorca) que realiza el trayecto Barcelona-Málaga y viceversa tiene sus días contados
El día 10 de septiembre el tren Arco que realiza el trayecto Barcelona-Málaga y viceversa, circulará por última vez con el material actual, formado por una composición de coches que son remolcados por una locomotora.
A partir del próximo día 11 de septiembre será sustituído por material Alaris (como el de la fotografía) más moderno y cómodo.
Por lo que respecta a los viajeros de Alcázar de San Juan, este nuevo material permitirá acortar el viaje entre el Corazón de la Mancha y la ciudad Condal en 41 minutos.
La hora de salida hacia Barcelona seguirá siendo a las 13’41, pero la llegada se adelantará a las 20’09 (en lugar de las 20’50, hora de llegada actual del Arco).
En cambio y a pesar de las mejoras que se producirán en comodidad y rapidez, el precio del billete apenas se resentirá ya que el coste del viaje Alcázar-Barcelona será de 56’60 euros en clase Turista (0’70 euros más que precio actual del Arco que cuesta 55’90) y 75’10 euros en clase Preferente (1’10 euros más que el Arco que cuesta 74’00).
Ventanitas
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Más información:
http://www.ferropedia.es/wiki/Arco_Garc%C3%ADa_Lorca
AVE TOLEDO-CUENCA-ALBACETE
Renfe ha anunciado este lunes que el próximo 1 de julio dejará de ofrecer el servicio de AVE que unía Toledo-Cuenca-Albacete, seis meses después de su puesta en marcha y de que el proyecto fuera vendido como un “logro” que consiguió el expresidente de Castilla-La Mancha José María Barreda, del Ministerio de Fomento, Renfe y Adif.
El expresidente regional destacaba que con esta línea de alta velocidad, Castilla-La Mancha daba un “paso cualitativo hacia adelante en la cohesión y en la integración de la propia comunidad autónoma”, pues permitiría que “muchos ciudadanos, cada vez más, se relacionan entre sí dentro de las capitales de Castilla-La Mancha”.
El proyecto entusiasmó al PSOE
Poco después de comunicar la entrada en funcionamiento de este servicio, el Grupo Parlamentario Socialista propuso una resolución en las Cortes regionales, que el PP rechazó, que “valoraba” la unión por AVE entre Toledo, Madrid, Cuenca y Albacete como instrumento de “mejora en la cohesión regional” y “oportunidad de desarrollo económico” por el corredor por el que discurre.
Dicho texto, que fue aprobado finalmente con los votos de la mayoría del PSOE, instaba al Gobierno central a mantener la inversión para concluir los otros dos trazados de alta velocidad que discurren por la región, el de Madrid-Talavera-Lisboa y el de Madrid-Alcázar-Jaén, a fin de conseguir que Castilla-La Mancha fuera la primera comunidad en lograr que “el 78% de sus ciudadanos vivan a menos de 30 minutos de una estación de AVE”.
Escepticismo en el PP
Desde un primer momento, los populares se mostraron reacios a los beneficios de esta infraestructura, y en dicho pleno el diputado del PP, Marcial Marín -hoy consejero de Educación, Cultura y Deportes- afirmaba que el AVE entre Toledo, Madrid, Cuenca y Albacete era “una mula coja y cara” porque, en su opinión, no competía ni en tiempo ni en precio ni con el vehículo privado ni con el servicio de autobuses “Ciudad Directo”.
Según los datos que aportó en ese debate Marín, el AVE entre Toledo y Albacete tardaba 2 horas y 5 minutos, el mismo tiempo que un vehículo recorre la distancia entre las dos capitales por la Autovía de los Viñedos (250 kilómetros) pero siendo más caro el servicio de AVE, ya que “con 50 euros viajan cinco personas en coche de Albacete a Toledo, que es 7 veces más barato de lo que les costaría en AVE”.
Los que sí mostraron su satisfacción con la puesta en marcha de este servicio, de tan corta vida, fueron los alcaldes de Toledo, Cuenca y Albacete, por aquel entonces Emiliano García-Page, Francisco Javier Pulido y Carmen Oliver, respectivamente, que se mostraron convencidos de las posibilidades, sobre todo económicas, que ofrecería la línea.
Se derrumba en seis meses
Seis meses después de su entrada en funcionamiento, el director general de Viajeros de Renfe, Enrique Urkijo, ha indicado este lunes que esta línea presentaba una “escasa” demanda, pues en el caso del AVE Toledo-Cuenca, era utilizado por una media de siete pasajeros al día, frente a los nueve que cogían de forma diaria el de Albacete.
Además el directivo de Renfe ha precisado que el mantenimiento de este servicio, que desde su puesta en marcha el pasado 19 de diciembre ha sido utilizado por 2.796 viajeros, estaba costando a la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles 18.000 euros al día.
http://www.eldigitalcastillalamancha.es/
El próximo domingo 1 de mayo, se modificarán algunos horarios correspondientes a trenes de MEDIA DISTANCIA de Renfe, en la relación Madrid-Alcázar de San Juan y Alcázar de San Juan-Madrid, que quedarán en la forma siguiente:
Ventanitas
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Circularán a partir del 7 de noviembre
Renfe mejorará su oferta comercial con la incorporación de dos trenes de Media Distancia con material automotor de la serie S-449 en la relación Madrid-Alcázar de San Juan-Albacete
Los trenes de la serie 449 son de diseño más moderno, más aerodinámicos y con más confort, alcanzan una velocidad máxima de 160 km/h. También aumentará la oferta de plazas porque estos trenes disponen de 5 coches con 258 plazas sentadas y una plaza para PMR
29.10.10.- Javier Fernández Ajenjo, Portavoz del Grupo Popular en el Ayuntamiento de Alcázar de San Juan, mostró su satisfacción tras conocer que Renfe tiene previsto incorporar dos nuevos trenes de Media Distancia de la serie 449 en la relación Madrid-Alcázar de San Juan-Albacete, a partir del próximo 7 de noviembre.
Estos dos trenes -uno por cada sentido- sustituirán a los de la serie S-470 que estaban funcionando en esta relación, enlazando a primera hora de la mañana Alcázar de San Juan con Madrid Chamartín, circulan de lunes a viernes con salida de Alcázar a las 5:50, excepto los lunes inician su recorrido en Albacete a las 4:35, recogen viajeros de los pueblos de la comarca –Villarrobledo, Socuéllamos y Criptana-, llegando a Chamartín a las 7:37.
Por otra parte, este mismo tren realiza el trayecto de regreso a Alcázar de San Juan, sale de Chamartín a las 7:55 para llegar a Alcázar a las 9:45.
Continuó Fernández Ajenjo valorando muy positivamente la mejora de la oferta comercial de Renfe, la cual será palpable no sólo en cuanto a la calidad del material sino a la capacidad del mismo.
A este respecto, Ajenjo dijo que los trenes de la Serie 449 son más modernos, mucho más aerodinámicos y ofrecen más confort. Los trenes de esta serie son vehículos automotores, se componen de 5 coches con 258 plazas sentadas y una plaza para PMR (personas con movilidad reducida), siendo el tren accesible al venir uno de los coches totalmente adaptado para PMR. Alcanzan una velocidad máxima de 160 km/h.
Finalizó Ajenjo diciendo que con la puesta en servicio de este material, se beneficiarán de forma notable en cuanto al confort de viaje, un gran número de viajeros alcazareños y de toda la comarca que utilizan el tren de la primera hora de la mañana para desplazarse a Madrid.
Publicado en Alcazarweb: www.alcazarweb.com
Renfe estrenará a partir de mañana 5 nuevas unidades del modelo 449.
Los nuevos trenes aportarán mayor confort al viaje y un nuevo diseño interior, con un coche central totalmente adaptado a las necesidades de personas con movilidad reducida. Entre las ventajas que esta renovación aporta al servicio se encuentra el incremento de la oferta diaria de plazas, que se eleva un 17 por ciento. Cada tren dispone de 258 plazas (una de ellas para personas con movilidad reducida) y clase única Turista, informa Renfe en un comunicado.
Los trenes de la serie 449, construidos por CAF, son trenes eléctricos autopropulsados, con una composición indeformable de cinco vehículos y una longitud de casi 99 metros. Circulan por vías de ancho convencional y pueden alcanzar velocidades de 160 Km/h, frente a los 140 km que alcanzaban los trenes a los que han sustituido lo que supone una reducción de hasta 17 minutos sobre el tiempo de viaje con relación a los anteriores servicios.
Mayor confort
En el interior de los trenes, los viajeros encontrarán asientos fijos deslizantes de alto confort, monitores de 17 pulgadas, mesas y reposabrazos abatibles, portaequipajes, enchufes en cada asiento, iluminación para la lectura, reposapiés, anclajes para bicicletas y un nuevo tipo de perchas, entre otros equipamientos.
Entre las mejoras que ofrece la puesta en servicio de los nuevos S-449 destaca el diseño accesible de su coche intermedio. El tercer coche de cada tren está totalmente adaptado para personas con movilidad reducida, con señalización, plaza específica y aseo accesible.
Los nuevos trenes ajustan su oferta comercial a la tarifa establecida para los servicios interurbanos de alta gama. Renfe ofrece para este servicio las mismas opciones de descuento que en los anteriores trenes: Tarifa Ida y Vuelta (10% de descuento sobre la tarifa general), Niño y Tarjeta Dorada (descuentos del 40%) o Carné Joven (descuento del 20%).
Los viajeros contarán además con la opción de utilizar títulos de transporte multiviaje, de similares características a los anteriores, como la Tarjeta Libre 10 (válida para 10 viajes) o la Tarjeta Mes Libre (válida para viajar durante un mes).
Plaza para todos
Los nuevos trenes garantizan la plaza sentada a todos los viajeros y, como en el resto de trenes de alta gama que prestan servicios interurbanos en España, se elimina la posibilidad de viajar sin asignación de asiento. Para ello es necesario realizar la reserva con antelación, independientemente del título de transporte utilizado.
Para reservar o formalizar la plaza, los viajeros cuentan con un plazo de hasta 60 días de antelación y disponen para ello de varios canales: la web http://www.renfe.com, el teléfono de información y reservas de Renfe 902 320 320, agencias de viaje o estaciones con sistema de venta habilitado a tal efecto.
La renovación de los servicios de Media Distancia Ciudad Real- Albacete-Alicante y Ciudad Real-Alcázar-Madrid forma parte del plan intensivo que Renfe lleva a cabo para la modernización de toda su flota. Estos trenes forman parte del plan de renovación integral del parque de trenes de Media Distancia, recogido entre los objetivos prioritarios del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT).
Esta apuesta de la compañía ferroviaria para la modernización de su parque móvil se traduce en una inversión de más de 6.000 millones de euros. A finales del año 2010, y según ha afirmado la Unión de la Industria Ferroviaria Europea (UNIFE) en su estudio Worldwide Rail Market, la flota de Renfe se convertirá en la más moderna de Europa.
Archivado bajo ADIF, Alcázar de San Juan, Renfe, Transportes e Infraestructuras, Tráfico Ferroviario, Trenes
Recuerda que las obras costaron 3’6 millones de euros
Mientras que las autoridades inauguraban el servicio “Atendo” el túnel subterráneo de acceso a las vías se encontraba inundado
El agua imposibilita el acceso a algunas vías de la estación por medio del ascensor y de las escaleras
El Portavoz del Grupo Popular en el Ayuntamiento de Alcázar de San Juan, Javier Fernández Ajenjo, denunció que en los últimos días se vienen produciendo continuas y repetidas inundaciones del subterráneo que da acceso a las vías de la estación de ferrocarril de Alcázar de San Juan.
En alguna de las inundaciones el agua ha alcanzado los 20 centímetros de altura, llegando a imposibilitar el uso del ascensor que da acceso a la vía 5.
Ajenjo señalaba que a consecuencia del agua que invade el subterráneo se han debido modificar las condiciones de circulación de trenes, de forma que los trenes que habitualmente entran a la vía 5 deben encaminarse hacia otras vías con más fácil acceso para los viajeros.
En este sentido, les recordó a los responsables de ADIF y RENFE que la obra por la que se añadieron a la estación mejoras en la movilidad, alcanzó un coste de 3’6 millones de euros y no parece de recibo que al poco tiempo de su terminación ya se esté inundando el túnel un día sí y otro también.
Al portavoz popular le resultaba muy chocante y paradójico que mientras que en el vestíbulo de la estación, el miércoles 17 de febrero se inauguraba el servicio “Atendo” (destinado a facilitar el transporte ferroviario a personas con dificultades de movilidad), el túnel de acceso a las vías se encontrase totalmente inundado.
De poco sirve, continuo diciendo el portavoz popular, que se estén haciendo importantes esfuerzos para conseguir la movilidad universal para viajar en tren, si el agua estropea la accesibilidad de los viajeros, tanto de movilidad reducida como de movilidad normal, a los andenes de la estación.
Ajenjo se preguntaba si Bódalo le mostró al Delegado del Gobierno el estado de las instalaciones ferroviarias para que tome cartas en el asunto o si por el contrario ambos responsables políticos se limitaron únicamente a hacerse la foto protocolaria de la puesta en marcha del servicio Atendo e ignoraron el problema de inundaciones que está aquejando a la estación alcazareña y que está repercutiendo negativamente en los viajeros.
Publicado en: www.ppalcazar.es
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VIESMA: Carpintería y Muebles de cocina - JOSÉ VICENTE ESCRIBANO MANZANEQUE
